Приложение к Приказу от 30.11.2015 г № 3/74-Н Порядок
Порядок устройства и содержания зимних автомобильных дорог (зимников) на территории Красноярского края
1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.Порядок устройства и содержания зимних автомобильных дорог (зимников) (далее по тексту - Порядок) разработан с целью установления единого порядка организации, устройства, ввода в эксплуатацию, содержания и закрытия зимних автомобильных дорог (зимников) (далее по тексту - автозимники) на территории Красноярского края.
1.2.Настоящий Порядок разработан в соответствии с:
а) Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";
б) ВСН 137-89 - Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР (утв. Минтрансстрой СССР 04.09.1989) (далее - ВСН 137-89).
1.3.К автозимникам относятся сезонные автомобильные дороги с полотном и дорожной одеждой из снега, льда и мерзлого грунта.
2.КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОЗИМНИКОВ
2.1.Автозимники подразделяются на следующие виды:
а) по продолжительности эксплуатации:
регулярные, возобновляемые каждую зиму в течение ряда лет по одной и той же трассе;
временные, используемые в течение одного или двух сезонов;
разового пользования, служащие для разового пропуска колонн автомобилей;
б) по расположению на местности:
сухопутные, прокладываемые по суше;
ледовые, прокладываемые по льду рек, озер, водохранилищ или морей;
ледяные переправы через водотоки на сухопутных автозимниках и автомобильных дорогах постоянного действия;
в) по продолжительности использования сезона:
обычные, предназначенные для эксплуатации только в период с устойчивыми отрицательными температурами воздуха;
автозимники с продленными сроками эксплуатации, обеспечивающие проезд в течение зимнего и части (или всего) летнего периодов года.
2.2.Регулярные и временные автозимники в зависимости от расчетной годовой грузонапряженности или расчетной интенсивности движения делятся на три категории:
I - с перспективной (на 3 - 5 лет) грузонапряженностью свыше 100 тысяч тонн нетто в год или с расчетной интенсивностью движения, приведенной к автомобилю грузоподъемностью 5 тонн, свыше 500 авт./сутки;
II - с перспективной грузонапряженностью от 50 до 100 тысяч тонн нетто в год или с расчетной интенсивностью движения от 150 до 500 авт./сутки;
III - с перспективной грузонапряженностью до 50 тысяч тонн нетто в год или с расчетной интенсивностью движения до 150 авт./сутки.
3.УСТРОЙСТВО АВТОЗИМНИКОВ
3.1.Устройство автозимников целесообразно выполнять в 2 этапа. На первом этапе выполняют подготовительные работы, на втором (зимой) - устраивают снежное (снежно-ледяное) полотно на сухопутных автозимниках или подготавливают ледяную поверхность на автозимниках, прокладываемых по льду рек, озер и морей.
3.2.Параметры элементов автозимников должны быть следующими:
| Параметры элементов автозимников | Значения параметра в зависимости от категории автозимника | ||
| I | II | III | |
| Число полос движения | 2 | 2 | 2 |
| Ширина полосы движения, м | 4 | 3,5 | 3 |
| Ширина проезжей части, м | 8 | 7 | 6 |
| Ширина обочин, м | 2 | 1,5 | 1,5 |
| Ширина полотна автозимника, м | 12 | 10 | 9 |
3.3.Учитывая объем финансовых средств, направляемых на устройство и содержание автозимников на участках со сложным характером местности (горный, пересеченный, заболоченный, сильно залесенный), ширина проезжей части автозимника III категории может составлять от 4,5 м до 6 м при условии устройства разъездов для встречного автотранспорта в пределах видимости встречного автомобиля (в горной местности) и через 400 - 500 метров на остальных участках.
3.4.В зависимости от принятой конструкции автозимника и времени производства работ автозимники устраиваются:
постепенным наращиванием снежного полотна на подготовленное грунтовое основание;
возведением снежных насыпей в начале зимы с последующим регулярным выравниванием и уплотнением в течение зимы свежевыпавшего снега;
по снежной целине без подготовки грунтового основания;
по льду водоемов, при необходимости усиление ледового покрытия путем наморозки или армирования.
Автозимники должны быть оборудованы дорожными знаками в количестве, достаточном для надежного информирования водителей, а также информационными щитами, регламентирующими движение по ним.
Технология устройства автозимников должна соответствовать требованиям ВСН 137-89.
4.ВВОД АВТОЗИМНИКОВ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
4.1.Открытие движения транспорта по автозимнику осуществляется после окончания работ по его устройству и осмотра автозимника комиссией по осмотру и приемке в эксплуатацию (далее - комиссия), назначаемой заказчиком.
4.2.Открытие движения по автозимнику разрешается после составления комиссией акта осмотра и приемки в эксплуатацию автозимника.
4.3.В состав комиссии входят: представитель заказчика (председатель), представитель подрядной организации, осуществляющей устройство и содержание автозимника, представитель администрации муниципального района.
Состав комиссии может быть изменен заказчиком применительно к конкретным условиям устройства автозимника.
4.4.Информация об открытии движения по автозимнику размещается на официальном сайте краевого государственного казенного учреждения "Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю" в сети Интернет.
5.СОДЕРЖАНИЕ АВТОЗИМНИКА
5.1.Содержание проезжей части автозимника включает в себя:
устранение деформаций и разрушений, возникающих в процессе эксплуатации;
проведение мероприятий по уменьшению снегозаносимости дороги и ликвидации снежных заносов;
выполнение мероприятий по предупреждению выхода наледевых вод и ликвидации наледи;
обеспечение условий безопасности для движения транспортных средств по дороге, поддержание в исправном состоянии элементов обстановки пути;
организацию работ в весенне-летний период по устранению разрушений, вызванных паводковыми водами, восстановление технического и эксплуатационного состояния дороги и ее элементов к работе в зимний период.
5.2.На автозимниках с продленными сроками эксплуатации подрядная организация, осуществляющая содержание автозимника, в теплый период года должна выполнять следующие мероприятия:
профилировать поверхность полотна регулярно и тщательно, поддерживая выпуклое очертание поперечного профиля земляного полотна;
проводить ремонт и устранять деформации и разрушения, возникающие на дорожном покрытии и земляном полотне в процессе эксплуатации;
укреплять ненадежные участки и ликвидировать размывы полотна дороги;
не допускать скопления воды на проезжей части и систематически отводить поверхностные воды за пределы дорожного полотна;
засыпать проезжую часть дороги опилками, порубочными остатками, шлаком на подъемах и спусках, а также на других слабых участках, где наблюдается интенсивное оттаивание теплоизолирующего полотна;
своевременно подготавливать к пропуску паводков водопропускные сооружения (мосты, трубы) и контролировать их работу в течение всего теплого периода года.
6.ЗАКРЫТИЕ ДВИЖЕНИЯ ПО АВТОЗИМНИКАМ
6.1.Закрытие движения по автозимнику осуществляется комиссией, назначенной заказчиком, в составе, определенном пунктом 4.3 настоящего Порядка.
6.2.Решение комиссии оформляется актом о закрытии автозимника.
6.3.Подрядная организация, осуществляющая содержание автозимника непосредственно после принятия комиссией решения о его закрытии, обеспечивает исключение возможности проезда транспорта по автозимнику техническими средствами.
6.4.Подрядная организация, осуществляющая содержание автозимника, обязана после его закрытия очистить трассу от грязи, мусора, древесины, отходы вывезти за пределы автозимника в места, определенные для захоронения мусора, или для утилизации.
7.ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
7.1.При устройстве и содержании автозимников подрядная организация, осуществляющая содержание автозимника, должна обеспечить:
сохранность древесных насаждений и растительности (за границей полосы размещения автозимников);
сохранность водоемов и недопущение их засорения;
санитарное состояние территории;
рекультивацию нарушенных земель.
7.2.Трассирование автозимников и выбор мест под размещение производственных баз, карьеров и резервов грунта, площадей под здания и сооружения дорожной и транспортной служб следует осуществлять с учетом сохранения путей миграции и мест обитания диких животных и птиц, а для рыбы - мест нереста и питания.
7.3.На ледовых автозимниках следует максимально ограничивать перевозки токсических и ядовитых материалов, предусматривая дополнительные меры по предупреждению попадания их в водоем, в том числе используя для этого емкости с повышенной герметичностью.
7.4.Перед закрытием ледовых переправ на автозимниках следует очистить трассу от грязи, хлама, древесины. Отходы вывезти на берег для захоронения в отведенных местах или для утилизации.
Министр
транспорта Красноярского края
С.В.ЕРЕМИН